Журнал основ возобновляемой энергии и приложений
Открытый доступ

Абстрактный

Оценка применения биоэтанола на транспортных средствах в Хьюстоне

Хунбо Ду, Рагхава Р. Коммалапати и Зиаул Хуке

Большое количество выбросов от промышленности и транспорта вызывает серьезные проблемы с загрязнением воздуха в районе метро Хьюстона в Техасе. Биоэтанол добавляют в бензин в течение многих лет в США, и цель состоит не только в том, чтобы сократить потребление ископаемого топлива, но и в том, чтобы улучшить качество воздуха. Оценка жизненного цикла проводится для оценки потребления энергии и воды, а также выбросов от транспортных средств, работающих на бензине и смешанных фракциях биоэтанола в районе метро Хьюстона. Изучаемые выбросы включают парниковые газы (ПГ), ЛОС, SOx, CO, NOx и PM2.5 и PM10. Некоторые смеси бензина и биоэтанола, полученные из кукурузы, такие как E0, E10, E20, высокооктановое топливо (HOF) E25, HOF E40, E50, E85 и E100, были исследованы для изучения влияния смесей на критериальные выбросы. Выбросы были проанализированы по трем путям: от скважины к насосу, от насоса к транспортному средству и от скважины к колесу с использованием модели GREET 1 2015. Анализ «от скважины до насоса» в целом показал, что с увеличением доли биоэтанола в смеси сокращаются только выбросы парниковых газов, а не других загрязняющих веществ. Исследование «от насоса до транспортного средства» подтвердило, что HOF E25 и HOF E40 отлично подходят для транспортных средств, оснащенных традиционными двигателями SI, а E85 лучше подходит для транспортных средств с гибким топливом (FFV). Исследование «от скважины до колеса» показало, что выбросы парниковых газов и CO сокращаются с увеличением доли биоэтанола в топливных смесях; использование энергии и воды увеличивается при более высоких долях биоэтанола; а HOF E25 и HOF E40 являются конкурирующими видами топлива с E10 с превосходной производительностью, более низкими выбросами CO ₂ и небольшим увеличением других выбросов.