Журнал океанографии и морских исследований
Открытый доступ

Абстрактный

Транспорт трассеров и процессы обмена в Балтийском море 2000-2009 гг.

Даргахи Б, Цветкович В

В этой работе мы изучаем процессы обмена в Балтийском море в течение 10-летнего периода (2000-2009 гг.). Исследование основано на численном моделировании гидродинамики, подтвержденном данными о солености и температуре. Для характеристики процессов переноса и обмена используется подход отслеживания частиц. Инертные частицы высвобождаются с разной скоростью, от 100 до 5000 частиц, в течение от 10 дней до 10 лет с целью количественной оценки процессов взаимообмена между суббассейнами Балтийского моря и оценки времени прибытия и путей частиц, высвобождаемых из крупных рек. Готландские бассейны вносят основной вклад в процесс бароклинного обмена в Балтийском море. Имеются данные, подтверждающие заметное смешивание более глубоких вод Западно-Готландского бассейна с подповерхностными водами Финского залива. Транспортные процессы в бассейнах Борнхольма и Арконы являются как адвективными, так и диффузионными, обусловленными взаимодействующими потоками северных бассейнов Балтийского моря и Северного моря. Различные пороги и каналы играют важную роль в контроле обменных процессов суббассейнов Балтийского моря. Вводятся две относительные меры (индикатора) для количественной оценки внутреннего обмена между основными бассейнами и внутреннего распределения между бассейнами трассеров, сбрасываемых одиннадцатью основными реками. Ботническое море оказывается основным коллекторным бассейном, а Борнхольмский бассейн — основным диффузорным бассейном Балтийского моря. Поверхностные воды рек смешиваются внутри со слоями смешения и пикноклина. Финский и Рижский заливы, а также острова Архипелагового моря, вероятно, являются наиболее уязвимыми регионами с экологической точки зрения. Наихудший сценарий для загрязняющих веществ, переносимых реками, — это сочетание короткого времени перемещения и максимального пройденного пути; в эту категорию попадают реки Висла и Одер.