Достижения в области автомобилестроения
Открытый доступ

Абстрактный

Анализ тормозного диска с помощью программного обеспечения ANSYS

Джанвиджай Патерия

В наши дни в автомобильной технике происходит много усовершенствований. На рынке идет конкуренция за скорость транспортных средств. Но эта скорость также приводит к авариям, если транспортное средство не останавливается вовремя. Дисковые тормоза в транспортных средствах обеспечивают гораздо лучшую производительность по сравнению с барабанными, чтобы остановить транспортное средство, а также тепло, выделяемое во время торможения, может легко рассеиваться, поскольку дисковые тормоза открыты для атмосферы. Но главная проблема заключается в материале, используемом в дисковых тормозах в некоторых транспортных средствах. Производители используют стальные диски, которые имеют короткий срок службы и большой вес возле шины. Если диск теряет свою форму, может возникнуть вибрация возле шины, что приведет к большой проблеме. Главный девиз этой диссертации - улучшить прочность диска, взяв различные материалы для анализа. Конструкция была взята из реального мира. Размеры автомобиля Santro Xing были взяты и нанесены в трех измерениях на твердых работах. Для анализа были выбраны такие материалы, как сплав Al-ni-co и титана, чтобы сравнить их с существующими материалами. 3D-модель была импортирована в анализ для анализа напряжений, возникающих в дисковом тормозе, и для проверки деформации, возникшей в диске после применения граничных условий. После того, как все сравнения анализа были сделаны, и результат был сделан для наилучшего материала с хорошей прочностью. Статический анализ вычисляет влияние условий постоянной нагрузки на конструкцию, игнорируя инерцию и эффекты демпфирования, такие как те, которые вызваны изменяющимися во времени нагрузками. Однако статический анализ может включать постоянные инерционные нагрузки (такие как сила тяжести и скорость вращения) и изменяющиеся во времени нагрузки, которые могут быть аппроксимированы как статические эквивалентные нагрузки. Статический анализ, вероятно, является наиболее распространенным применением метода конечных элементов; термин структурный (структура) подразумевает не только гражданские инженерные сооружения, такие как мосты и здания, но также морские, авиационные и механические сооружения, такие как корпуса кораблей, корпуса самолетов и корпуса машин, такие как детали и инструменты поршневых машин. а также механические нагрузки компонентов в статическом анализе Статический анализ используется для определения смещений, напряжений, деформаций и сил в конструкциях или компонентах, вызванных нагрузками, которые не вызывают значительных эффектов инерции и демпфирования. Предполагается устойчивое состояние нагрузки и реакции; то есть предполагается, что нагрузки и реакция конструкции медленно изменяются со временем.