Достижения в области автомобилестроения
Открытый доступ

Абстрактный

Влияют ли автомобильные пленки на окна на безопасность водителей, снижая чувствительность зрения? Поперечное исследование

Рамос CVF

Введение: Автомобильные пленки для окон были разработаны для обеспечения теплового комфорта, защиты от ультрафиолета, конфиденциальности и безопасности для водителей и пассажиров, но то, насколько сильно эти пленки влияют на зрение водителя, недостаточно документировано. Цель: Целью данного исследования является измерение остроты зрения при высокой и низкой контрастности чувствительности в пленках с разной степенью пропускания видимого света (VLT) в трех различных положениях (передние, боковые и задние окна). Методология: Сорок четыре здоровых добровольца в возрасте от 30 до 75 лет с BCVA (наилучшей скорректированной остротой зрения) не менее 0,5. Их зрение проверялось снаружи и внутри 5 различных транспортных средств с оконными пленками определенной VLT. Транспортное средство 1 (по умолчанию) считалось автомобилем с VLT 75% на переднем окне и 70% на боковых и задних окнах. Транспортное средство 2 (легальное в Бразилии) имело передние и боковые окна с VLT 70% и задние с 28%; Транспортное средство 3 (незаконное) имело переднее окно с 70%, боковое с 28% и заднее с 15%; Транспортное средство 4 (незаконное) имело 35% во всех 3 окнах, а Транспортное средство 5 (незаконное) имело 50% в переднем, 20% в боковом и 15% в заднем окне. Использовалась описательная статистика, и рассматривалось среднее значение 3 измерений VA. Тест Вилкоксона использовался для сравнения среднего VA в каждом транспортном средстве и положении. Значение P<0,05 считалось статистически значимым. Результаты: Что касается переднего окна, показано, что при низком контрасте все протестированные VLT были пограничными для вождения в категориях C/D/E. В боковом окне, также в ситуации с низким контрастом, все протестированные VLT были выше предела для вождения в категориях C/D/E. На заднем стекле все измерения при высоких и низких контрастах со всеми протестированными VLT были выше предела для C/D/E, за исключением автомобиля с VLT 35%. Кроме того, большинство из них являются пограничными или превышают предел для категорий A/B. Все автомобили показали значительное снижение BCVA по сравнению со значением по умолчанию, за исключением группы с VLT 35%. Выводы: На остроту зрения при высоких и низких контрастах, особенно на заднем стекле, влияют оконные пленки, не исключая разрешенные законом. Увеличение VLT пленки заднего стекла до 35% должно обеспечить безопасность водителей, особенно в ситуациях снижения контрастной чувствительности.