Журнал эргономики
Открытый доступ

Абстрактный

Использование симуляторов вождения при проектировании дорог – исследование безопасности дорожного движения при слиянии транспортных потоков в туннелях

Кристофер Джей Ди Паттен и Руджеро Сеси

В настоящем исследовании описывается симуляционное исследование слияния трафика из туннелей въезда-рампы в главный туннель Стокгольмской объездной дороги. В настоящем исследовании основное внимание уделяется двум из пяти перекрестков с соединениями в Ловё и Винсте. Было сформулировано три исследовательских вопроса, касающихся 1) Существует ли разница в субъективных и/или объективных показателях между двумя различными туннелями въезда-рампы (Ловё, 1,5 км и Винста, 0,5 км)? 2) Влияет ли на эффективность водителя при слиянии опыт водителя при въезде в главный туннель из туннеля въезда-рампы? 3) Влияет ли интенсивность движения и ее последующее влияние на размер зазора между транспортными средствами на частоту и характер опасных ситуаций, таких как позднее слияние? Двадцать один участник завершил исследование. Основные результаты представленного исследования свидетельствуют о том, что зоны слияния были слишком короткими для некоторых водителей, чтобы слиться комфортно и безопасно. Зоны слияния находятся в точке, где туннель въезда-рампы сливается с основным туннелем автомагистрали. Для зоны слияния Vinsta (0,5 км) с интенсивным движением показатель расстояния до стены (показатель, который измеряет, какая часть зоны слияния остается на момент завершения слияния) особенно опасен с точки зрения безопасности дорожного движения, поскольку более 25% водителей завершили маневр слияния менее чем за две секунды до конца участка завершения. Две секунды проезда до окончания сужающегося участка завершения зоны слияния считались абсолютным минимумом с точки зрения безопасного вождения и безопасного слияния. Две секунды равны 44,4 м при движении со скоростью 80 км/ч. Участок завершения зоны слияния также сужается до ширины автомобиля (приблизительно 2 м) в 40 м от конца зоны слияния.