Международный журнал физической медицины и реабилитации
Открытый доступ
ISSN: 2329-9096
ISSN: 2329-9096
Франсуа Кабана, Мари-Виктория Доримен, Матье Амель, Венсан Декари, Карина Лебель и Элен Корриво
Предыстория: Вождение транспортного средства по сути несовместимо с иммобилизацией конечностей согласно дорожному кодексу Квебека. Неспособность управлять автомобилем из-за иммобилизации верхней конечности имеет важный потенциальный социально-экономический эффект для пациентов, однако нет единого мнения о влиянии иммобилизации верхней конечности на безопасность вождения. Материалы и методы: Целью нашего исследования было охарактеризовать влияние длительной иммобилизации верхней конечности на имитацию вождения. Выборка из 12 здоровых участников проверила влияние трех условий (без иммобилизации и иммобилизация левой или правой верхней конечности) на три независимых задания на симуляторе вождения: 1) максимальный диапазон движений (ROM); 2) угловое отклонение и точность; и 3) влияние иммобилизации во время имитации вождения на дороге. Участники также прошли тестирование на силу хвата и заполнили анкету о воспринимаемой трудности, неуверенности, физическом дискомфорте и усталости. Результаты: Данные об отсутствии иммобилизации сравнивались с иммобилизацией левой или правой руки. Максимальный ROM вправо и влево был значительно уменьшен при соответствующей иммобилизации, а также угловое отклонение (p=0,019; p=0,050) и точность (p=0,019; p=0,028). Однако не было обнаружено существенных различий для задач, смоделированных на дороге. Сцепление руки было значительно уменьшено при иммобилизации, а восприятие участником трудности и неуверенности увеличилось при иммобилизации любой руки. Вывод: Иммобилизация верхней конечности выше локтя значительно повлияла на ROM в симуляторе вождения и увеличила воспринимаемую сложность и неуверенность. Таким образом, иммобилизация как левой, так и правой руки может повлиять на производительность и безопасность вождения.