Достижения в педиатрических исследованиях
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Абстрактный

Observation sur le bord de la route de l'utilisation des dispositifs de retenue pour enfants

Beth Bruce, Camille Cramm, Kim Mundle, Devon P. Williams, Andrew Conrad

Contexte : Malgré les lois et les données de recherche appuyant l’utilisation de dispositifs de retenue pour enfants dans les véhicules, les accidents de la route demeurent la principale cause de blessures, de décès et d’invalidité chez les enfants canadiens. Méthodes : En collaboration avec des spécialistes des sièges d’auto et des policiers qualifiés, des contrôles routiers ont été effectués pour observer l’utilisation correcte des dispositifs de retenue pour enfants. Résultats : Sur les 1 323 dispositifs de retenue pour enfants inspectés, 99,6 % des enfants étaient attachés, 91 % étaient dans le bon siège et 48 % des dispositifs de retenue étaient correctement installés. Les types de siège/dispositif de retenue les plus utilisés de manière incorrecte étaient les sièges d’appoint (31 %) et les ceintures de sécurité (53 %). La majorité des sièges mal installés ou mal ajustés (55 %) étaient orientés vers l’avant. Les erreurs courantes d’installation et d’ajustement comprenaient le siège mal fixé au véhicule, l’utilisation incorrecte de la sangle d’attache, le harnais pas assez serré et/ou l’attache de poitrine mal placée. Conclusions : La plus grande proportion d’utilisation incorrecte du siège a été observée chez les enfants qui ont adopté la ceinture de sécurité trop tôt. Les erreurs d’installation et d’ajustement les plus fréquentes concernent les sièges orientés vers l’avant. Les chercheurs recommandent : 1) de sensibiliser les parents d’enfants plus âgés (3 ans et plus) à la transition trop précoce des sièges orientés vers l’avant aux sièges d’appoint et des sièges d’appoint aux ceintures de sécurité ; 2) de sensibiliser les parents d’enfants plus jeunes à l’installation correcte des sièges orientés vers l’arrière et vers l’avant ; 3) de collaborer avec les policiers pour examiner les erreurs les plus courantes et encourager l’observation lors des contrôles routiers ; et 4) de sensibiliser la communauté au moyen de contrôles routiers.