Журнал гостиничного и бизнес-менеджмента
Открытый доступ

Абстрактный

Аэродинамическое проектирование и вычислительный анализ сферы рыскания, калибровка в дозвуковой аэродинамической трубе

Ахила Рупеш

Анализ потока считается наиболее важной процедурой в аэродинамике. Анализ потока и его параметров над любым объектом должен проводиться с учетом аэродинамической нагрузки, действующей на него. В области аэродинамики для анализа потока используется испытательная установка в аэродинамической трубе. Испытательная секция аэродинамической трубы всегда должна обеспечивать ламинарный и равномерный поток, чтобы обеспечить точные результаты при определении параметров потока. Но достижение стопроцентного ламинарного потока внутри испытательной секции аэродинамической трубы практически невозможно. Следовательно, существует огромное требование к выполнению калибровки перед началом любых исследовательских экспериментов в аэродинамической трубе. Следует отметить, что калибровка в аэродинамической трубе выполняется с максимальной тщательностью, чтобы избежать любых ошибок в анализе. Обычно для калибровки дозвуковой аэродинамической трубы используется зонд Пито-статики. Но у трубки Пито-статики есть много ограничений, таких как одноточечное измерение данных. Оценка коэффициента сопротивления часто требует экспериментов в аэродинамической трубе и может быть чрезмерно дорогой, если не невозможной для больших объектов или систем. Аэродинамический анализ вычислительной гидродинамики (CFD) предлагает альтернативный подход и может использоваться как очень эффективный инструмент проектирования во многих отраслях промышленности: автомобильной, аэрокосмической, морской и т. д. Основная цель этого исследования - изучить возможность использования бесконтактных оцифровщиков для разработки конечно-элементных моделей крупных объектов для последующего анализа CFD. Разработанная методология применяется к исследованию эффективности гонщика на время велогонки. Компании, соревнующиеся в этом классе гонок, тратят миллионы, пытаясь оптимизировать геометрию велосипеда и гонщика, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Этот проект исследует альтернативный способ оптимизации аэродинамической эффективности гонщика, учитывая, что гонщик вносит большую часть силы сопротивления системы гонщик-велосипед.